據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，美國第二大打車軟件 Lyft 近幾個(gè)月正在與多家公司接觸，試圖出售。該公司潛在的收購方包括通用汽車、亞馬遜、Uber 和滴滴出行。

在優(yōu)步中國被滴滴收購之后，Lyft 的增長前景開始變的不確定——在今年四月份，Lyft 和滴滴出行還推出跨國合作服務(wù)，中國游客在美國也將能夠使用滴滴快的來打車，服務(wù)由 Lyft 司機(jī)來提供。中國用戶可以使用 Lyft classic 和 Lyft Plus 服務(wù)，并通過微信或支付寶付費(fèi)。Lyft 則會(huì)告知合作司機(jī)其與滴滴的合作，并向他們發(fā)放有關(guān)如何應(yīng)對外國乘客的培訓(xùn)材料。

另外，這兩家公司當(dāng)時(shí)還與東南亞的 Grab 和印度的 Ola 開展了一些合作用來對抗 Uber，但當(dāng) Uber 從中國市場的補(bǔ)貼中解脫出來后，新的競爭態(tài)勢攪亂了這些合作。

Uber 和 Lyft 的競爭對手 Sidecar 剛剛于去年 12 月關(guān)閉，原因是相對于市場競爭對手“嚴(yán)重的資本劣勢”。此前，Lyft 拒絕了來自他們的投資方通用汽車的收購計(jì)劃，消息人士稱通用和 Lyft?在幾個(gè)月前曾私下討論過收購事宜。通用的收購價(jià)格最低為 55 億美元，但是沒有正式提出收購要約。不過 Lyft 目前仍擁有 14 億美元的現(xiàn)金緩沖，并不會(huì)走到公司破產(chǎn)的地步。

2014 年，Uber 和 Lyft 曾私下討論過相關(guān)的收購計(jì)劃。雖然 Uber 的高層管理希望以 20 億美元左右的價(jià)格拿下 Lyft，但 Uber 的 CEO 卡蘭尼克卻表示自己不支持這項(xiàng)收購交易，因?yàn)樗X得這樣會(huì)面臨嚴(yán)格的監(jiān)管審查。

據(jù) Recode 在上周五的報(bào)道，Lyft 希望以 90 億美元的價(jià)格尋求收購，但一些潛在的收購方認(rèn)為 Lyft 的要價(jià)偏高。在今年 1 月份獲得通用汽車等公司投資后，Lyft 的最新估值為 55 億美元。

網(wǎng)約車概念股：漢得信息、海汽集團(tuán)、天澤信息、大眾交通、浙江龍盛、長城汽車、久其軟件、太極股份、強(qiáng)生控股。